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    十几年前偷渡香江还是很简单，只要游过最窄处不足五十米的鹏城河，穿过鸡公岭大帽山，就能成为香江人。

    那个时期，香江人口稀少，港英政府对于偷渡者睁一只眼闭一只眼，并且颁布进入市区就能拿到身份证的政策。

    因为这项政策，引发了四次大规模的偷渡事件，官方明文记载的偷渡人次就高达55.6万次，成功人数约8.9万，溺死或是意外身亡人数达1.8万人。

    随着进入八十年代，内地施压废除这条政策，两地同时严加看管，偷渡人数才逐渐减少。

    不过减少只是相对而言，每年仍旧有上万人偷渡进港。

    只是出发点不在鹏城河，而是在十几公里外的鹏城湾，游过十几海里进入元朗西北部。

    说来讽刺，三十年后的鹏城湾寸土寸金，价值远远超越了香江的浅水湾。

    几辆汽车行驶至罗湖关卡，一群英属驻港官兵顿时围了上来。

    领头那位说着英语：“你们全部下车检查。”

    郑耀阳皱着眉头，他们的车辆都持有通行证，应该可以很顺利过关。

    于洋见怪不怪，低声解释说：“郑少，交给我吧，他们是看到好车想要过来打秋风。”

    他降下车窗，露出自己的面容，笑着说：“达利上尉好久不见，今天过得怎么样？”

    于洋在航运公司的地位，相当于鲍玉刚身边的管家赵天。

    当初在鲍玉刚特意交代下，环球航运始终跟内地保持紧密的联系。

    时常在海外帮忙采购设备或药品，运输进内地市场。

    大多都是禁售品，禁不起查，只能靠贿赂通行。长久以往跟守关的官兵，保持不错的关系。

    军官叼着香烟，表情夸张道：“于先生，竟然是你，怎么突然换车……”

    他笑眯眯趴扶在车窗边，忽然看到坐在一旁的郑耀阳。

    于洋笑着介绍道：“这是我们家的小少爷……”

    军官脸色阴沉，打断说道：“郑耀阳，我认识你。”

    “是么？”

    郑耀阳感觉不对劲，笑着说：“上尉先生，我可不记得我认识伱。”

    达利上尉冷声说：“我有个叔叔叫做庄士敦，托你的福，他现在已经回国养老了。”
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